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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日本最大能源產業專業展「日本智慧能源周World Smart Energy Week」於3月1日到3日在東京有明展覽館盛大開展，今（2017）年共有1,570家參展商，吸引超過7萬人次參觀。其中由經濟部國際貿易局領軍的台灣館，包括新興綠能研發公司元勛的家用型400瓦風力發電機、新日光能源科技的單晶雙玻雙面發電模組等，搶攻的都是日本能源發電市場。
國貿局表示，為了協助國內業者爭取東亞綠能市場，特別爭取讓台灣館今年能擴大展出，而台灣廠商也相當爭氣，展區不僅涵蓋「太陽能電池展」、「太陽能系統展」、「二次電池展」、「智慧電網展」、「燃料電池展」及「風力發電展」等6項展覽，展出陣容更包括多項高水準創新產品與技術。
在台灣館的「風力發電展」中，元勛推出家用型輕量化400瓦風力發電機，完全由台灣設計、生產製造，風速一旦達到每小時3米就能開始發電，且具高效率功能，風機體也內建充電控制器，開展首日就有日商HITACHI及HONDA等主動洽談。
而今年首度加入的新日光則在「太陽能系統展」中展出Glory BiFi單晶PERC雙玻雙面發電模組，正面發電300瓦，等效發電340瓦，通過IP67水下24小時測試，具備高耐候性及強大可靠度，其適合在極端環境如沙漠及水上系統使用的特性也引起各界關注。
國貿局指出，日本自2012年7月1日實施以固定價格收購再生能源電力的制度，全量收購的對象包括太陽能、風力、地熱、中小水力以及生物質發電等。而且在風力發電可說是利多，尤其以20kw以下小型風力發電機的收購電價最為優渥，高達每度57.75日圓，未來將有效刺激風電產業投資意願，亦可預見日本風電市場商機無限。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
交通部昨公布春節疏運方案，除夕至初五將維持前一日晚間11點至清晨6點免收費，部長賀陳旦指出，台北往返高雄所花的時間，交通部今後不用把6小時當成十字架，扛在自己身上，用路人若選在擁擠的時間上路，誰也不能做保證。
除夕到初五 夜間免收費
高公局指出，今年春節連假為除夕（1月27日）至初五（2月1日），從前一晚23時至當日清晨6時等夜間時段，國道全線雙向暫停收費；白天收費則採單一費率，無每日20公里優惠里程及長途折扣，但國3新竹系統至燕巢系統採單一費率8折收費。此外，部分入口匝道將有管制，國1、國3及國5部分路段，尖峰將實施高乘載管制或路肩開放。
塞車塞多久 駕駛自己選好康
高公局預估，今年春節的車流量會比去年多5％，小年夜下半天開始南向車流量大，最高峰則在大年初二，車流量是年平均的1.8倍；初三有提前返工的人，南北雙向是全年平均的1.7倍；北上高峰會出現在大年初四、初五，是年平均的2倍。
從台北到高雄、或是回程的時間，外界常以6小時當成指標，賀陳旦表示，交通部已經發展出很好的方式，讓大家了解哪些地方塞車，若用路人選擇在擁擠的時間上路，誰也不敢保證，交通部未來也不用把北高6小時或是千萬觀光客，當成十字架，單獨扛在自己身上。
賀陳旦言下之意，是要民眾自己評估出發時間，利用官方在網路上公布的即時路況等資訊，觀察哪裡塞車，才決定是否出發或調整路線，交通部不再為國道順暢背書，一席話立刻引發討論。
20公里免費 短時間不變
台北戴小姐認為，有經驗的駕駛都知道要選車少的時機上路，但有時候就是無法避免尖峰時間，「駕駛人固然要安排自己的行程，但政府至少該告訴大家最壞的打算」，讓民眾知道路程大概花多少時間，也好向親友報平安。
對於20公里免費里程是否要調整，賀陳旦指出，費率有檢討的必要，但檢討後的費率跟國道養護的平?性，都要有適當考慮，短時間內沒有要做改變；至於橫向國道不收費，在周邊替代道路與公共運輸適當發展前，不會調整。
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